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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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FXR純正シートの修理。

晴れて風の強い1日でした。

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テスト走行後、丸2日間キックスタンドで車体を傾けたままのFXRです。

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丁度プライマリーカバーのドレンボルト付近、T/Mケースを伝ってオイルが漏れているのが分かります。

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T/Mケース裏側が全体的にしっとりしてますが、T/Mオイルではなくエンジンオイルです。このFXRはストックのT/Mケース吊り下げ式オイルフィルターマウントですが、その周辺のオイルホースから滲んでおり、それがT/Mケースを伝っているものと思われます。
オイルホース全てを引き直さないと漏れは止まりません。

このFXRは明日納車させて頂きます。和歌山まで自走で帰るとの事です。

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何故か画像が逆さまですが、、CB450K1を少し走らせようかと思っていたのですが、バッテリーが上がっているのを忘れておりました。で、充電。

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細々としたレーサーの部品を注文したり。

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明日クイック作業で交換予定のFXR純正フルエキゾーストを、難儀して倉庫から引っ張り出したり。
多かれ少なかれ長年に渡りストックしてきたFXRの部品も「断捨離」を兼ねて処分しています。”あの世”まで持っていける訳では無いですから。

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で、これも明日装着するのですが、クラックの入ったFXR純正シートベースを修理します。先ずは凹んで減り込んだ凸部分を引っ張り出す為、ドリルで穴を開けて引っ張り上げます。

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元の位置に戻りました。

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修理剤はお馴染み”プラリペア”を使います。作業性、速乾性、強度も申し分無し。

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タックロールシートはこんな感じで修理。

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サイドオープンの純正ピリオンシートも2箇所割れていました。で、序でに修理。

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プラリペアはクラックの隙間にも流れ込むのでかなりの強度が出ます。FXRやCB750のサイドカバーもよく割れるのですが、やはりプラリペアで補修しています。

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ボンネビルレーサーの作業も少々。タイヤを外しただけだったホイールを分解します。

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ホイールベアリングは両面シールドの密着タイプを使っていたので問題無かったのですが、内部のアクスルスペーサーにまで塩が入り込んでいます。どんな些細な箇所にでも塩が入り込んでしまうのがボンネビルの塩平原。グリスをうっすら塗ってあったのでアルミが犯されるところまではいきません。

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ベアリングは全く問題無し。以前片面シールドタイプを使った事がありますが、グリス封入したにも関わらず内部から錆びて全滅でした。

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ホイールは何を使ってクリーニングしようか迷いましたが、まずはステッカーを活かす為、家庭用中性洗剤で洗いました。

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まぁまぁ綺麗になりました。ここまで綺麗になるとガラスコートしておきたくなります。レース後の手入れも楽になるのでKeePerコートするかなぁ、、

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念の為新品ベアリングを用意したのですが、何故か片面シールドタイプを買ってしまっており今日は此処迄。

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なおインスタには先行して告知させて頂きましたが、GW期間中、4/27から5/6までの10日間は無休営業となります。
クイック作業、また突発的な出先でのトラブルなど可能な限り対応させて頂きます。例年他店様からのレスキュー依頼が多いのもこのGW期間中だったりします。

なおGWの代休は5/27(月)〜5/31(金)までを頂きますので予めご了承下さい。
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