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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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★MARUMASU 2000APS-PG #07。

午前中は雨が残りました。

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本日はトップエンドを組みたいと思います。

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リングエンドギャップは計測するのですが、ピストン〜シリンダークリアランスは計測するまでもなくリミット超えなので敢えて計測しません。慣れてくるとピストンをシリンダーに入れた時の抵抗で、ほぼクリアランスが分かります。
STDサイズピストンで2000ccクラスの上限一杯ですから、O/Sピストンを入れる訳にはいきません。

新品シリンダーを入手するのも難しいし、若干オイルを喰ったところで全開走行にはそれほど支障は無いと考えます。
どの道ナラシ走行はしない訳ですから、ストリートで走り込んで程良く馴染んだ中古シリンダーの方がレースには向いている、と判断しました。

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SE120R用のシリンダーベースとヘッドガスケット。馬鹿ほど在庫しています、、

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シリンダーヘッドは数年前に赤にパウダーコートしてから組み直してありました。

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ボンネビルでは塩で錆びてしまうので、ボルトは錆びないダイヤモンドE/G製のボルトを使います。

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で、シリンダーヘッドが搭載出来ました。

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今日の目標は此処迄。

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今回のボンネビルに向けて、更に最高速を伸ばす為に長らく温めてきたアイデアが数点あります。そのひとつがこの”ラムエアーチャンバーボックス”です。当方のレーサーは自然吸気エンジンですが、積極的にラムエアーを使っています。

ラムエアーはキャブレター車だとセッティングが非常に困難ですが、インジェクション車の場合はECMが計算してくれるので比較的簡単に使えます。ただインジェクターサイズやフューエルポンプ容量に依存する為、そこを間違えるとエンジンブローします。

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ラムエアーは走行風を加圧する事で効果を発揮しますが、ラムエアーボックス容量が大きければ大きい程トルクが出るので、風圧に対峙する最高速レースではとても有利です。加えて形状を見て頂ければお分かりの通り空力的にも有効。

唯一横風を喰らった時が少し危険になりますが、それはこのボックスが有ろうが無かろうが変わらないので気にしません。

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なんだか気分が上がりますねぇ。有難い事なんですが、ここ最近通常業務依頼が多く、なんとなくモチベーションが上がらないままレーサーの作業進行をしているのですが、ラムエアボックスで少しやる気が出ました。笑

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素晴らしいフィッティングと出来栄えです。流石は”世界のZON”さんですね。なかなか生かすことが出来ておりませんでしたが、ようやく今年使えそうです。誠に有難う御座います。

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ラクガキしてみました。笑

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アメリカの戦闘機に良く描かれているサメのイラスト。格好良いですよね。
しかし、あまりにも”アメリカナイズされた感”が強過ぎるし、自分は日本人なのでこのモチーフは使いません。笑
ボンネビルではウケるんじゃないかと思いますが、、

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猫先生が閉店時間を待っているので、今日のところは此処迄。

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続きます。

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※明後日18日(木)は定休日を頂きます。ご了承下さい。
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