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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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★MARUMASU 2000APS-PG #06 / 91y S&S 95" FXR。

過ごし易い陽気が続いています。

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本日よりレーサーの組み立て作業に入ります。

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錆びているスチールパーツは黒錆転換剤で処理。

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アルマイトを施していないアルミパーツは塩で直ぐに錆びないよう、全体的に薄くグリスを塗っておきます。

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ステムはKOSMAN。ステムオフセットを変更出来ますが、前回違和感は無かったので変更無し。

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以前はノーマルのアイソレーターを使っていた為、強烈なリアタイヤの駆動力にエンジンT/Mが後ろに引っ張られ、チェーンが弛んで踊るのでパワーロスが発生していました。今回は当店オリジナルパーツの”リジカラ”を導入し、エンジンT/Mが動くのを防ぎます。

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アクスルシャフトは磨いて再使用。

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この車両はリジットフレームですが、リアアクスルブロックが別体設計なので車高が変更出来ます。ほとんどの部品をマルチホール化してある為、現地で変更する事が可能です。

前回はハイエースに積車する事を考え、車高は最も高い位置にしておりましたが、今回は10mm程下げました。当たり前ですが車高は低ければ低い程空力的に有利に働きます。

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昼寝後の偵察中。

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さてここでS&S 95" FXRで使用する部品が届いたのでさっと組んでおきます。

”RATS CREW”さんからFCRのメインノズルを交換してはどうか?との助言を頂きました。そういえば国産車では必ず交換するジェットホルダですが、ハーレーではあまり気にした事が無かったように思います。

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ニードルジェットのクリップ位置C1のままで4000rpm位回すとアフターが出始めたので、これは良いかも、と期待したのですが。

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瞬殺でプラグは真っ黒け。やはりオイルを喰っている量が半端ないです。

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まぁしかし、始動性が随分上がったので効果はあったと思います。吹け上がりも間違いなく良くなっています。"RATS CREW" Yさん、ご意見有難う御座いました!

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でレーサーの続き。錆びていた部品は兎に角黒錆転換剤処理。

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エンジン腰下を搭載しました。

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今日の目標はエンジンを搭載するところまででしたので、予定通りクリア。

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続きます。

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