fc2ブログ

MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

PREV | PAGE-SELECT | NEXT

≫ EDIT

'91y S&S 95" FXR 1次ドライブとキャブレター。

今日は一日中冷たい雨でした。

IMG_3991.jpeg


1次ドライブを組みます。プロクラッチの場合、ショルダーナットの長さとシム調整は特に重要です。クラッチのキレを良くしたり、操作を軽くするのもここの調整次第。シム無しで長めのショルダーナットに交換しました。

IMG_3990.jpeg

IMG_3991.jpeg

どうしても許せなかったのがこのレギュレターの配線。車体左側を通してあり、ドライブチェーンに近いところを通してありました。自分的にはあり得ないので通常通り車体右側を通し直します。

IMG_3992.jpeg

アウタープライマリーカバーをセットして干渉箇所をチェック。

IMG_3994.jpeg

IMG_3995.jpeg

ベルトに干渉する内側のリブは削って、外周全体に窓を開けます。フライスがあれば簡単な加工ですが、生憎当店にフライスが無いので外注さんに頼みます。

IMG_3996.jpeg

因みに8番プラグでこの焼け具合、、というよりもオイルで真っ黒になっています。

IMG_3997.jpeg

カブから国産旧車、ハーレーまで様々なスパークプラグを扱うので煩雑になって参りました。二階倉庫に上げてあった骨董品のガラスケースを下ろしてきて整理してみました。

IMG_3999.jpeg

続いてキャブレター。画像はお客さんから預かったプラグですが、知らないメーカーですがこれが調子良いのでしょうか?ちょっと分かりません。

IMG_4001.jpeg

IMG_4002.jpeg

IMG_4003.jpeg

キャブレターはお馴染みサンダンス製FCR。スロットルケーブルやスピゴットなどがオールインワンになっており、買う側としては楽なので皆さんチョイスするようです。当店はカスタマイズしてオーダーする事が多い為、”BITO R&D”さんのFCRを取り扱いしています。

IMG_4004.jpeg

分解して超音波洗浄を行います。

IMG_4005.jpeg

でキャブレターを組みました。元々のジェッティングもそんなに大きくありませんでしたが、一応あからさまに薄いであろうジェットサイズまでワザと落として焼け具合を見ます。

IMG_4007.jpeg

VOESのホース長がギリギリでキャブレターの脱着時に面倒でした。で少し長めのテフロンホースに交換。

IMG_4008.jpeg

ピックアップはノーマル。

IMG_4009.jpeg

点火はクレーン製のファイヤーボールHI-4Eでした。レブリミットが7000rpmになっていたので6700rpmに落としました。シングルファイヤーイグニッションコイルですが、何故かモジュールのデップスイッチはデュアルファイヤーになっていた為、シングルに変更。

IMG_4010.jpeg

IMG_4012.jpeg

新品プラグに交換して、少し暖気してから動画の撮影の為数秒レーシングしただけでプラグはこの有様、、、
店内でエンジンを始動しているとオイルスモークでモクモクですので、相当にオイルを喰っているようです。

95cu"ストローカー+ハイコンプピストンなのに異常に始動性が良い事からも圧縮は落ちており(普通はコンプレッションリリースが必要になります)、トップエンドのO/H時期に来ていると思います。

プラグが真っ黒になる原因も、キャブセッティングではなくオイルが燃えているからですので、今回キャブセットを追い込む事は無駄ですので行いません。オイルの量に気を配り、今まで通り乗るだけだと思います。

IMG_4014.jpeg

オイルを喰っているエンジンを開けずに修理する程の”神技”は残念ながら持ち合わせておりませんが(笑)、大量のオイル漏れや、重いクラッチ操作、出難かったニュートラルはほぼ解消しています。

明日も、もう少し振動を少なくして少しでも乗り易いよう工夫してみます。

IMG_4013.jpeg
関連記事

| FXR | 19:02 | comments(-) | trackbacks(-) | TOP↑

PREV | PAGE-SELECT | NEXT