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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'79y CBX1000 / '84y XT250T最終チェックと納車。

まぁなんとなく忙しくしております。

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今日はCBXから。少し作業を中断してしまっており誠に申し訳御座いません。

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先ずはエンジンマウントを外してエンジンを前方に傾けます。

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12個あるインマニバンドは小綺麗なので再使用します。一応念の為新品部品も取り寄せしてあります。

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で、痛んでいるように見えたアッパーオイルホースを外しました。

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幸い断熱材と思われるゴムのカバーに亀裂が入っていただけでした。ホース自体は使えます。

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インシュレーターは硬化して熱で固着してしまっています。ヒートガンで炙っておいてからカッターナイフで切れ目を入れて引き千切りました。

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シリンダーヘッドのインテークポートに液状ガスケットのようなものが塗付してあったようで、ワイヤーブラシで削り落としました。地味に一苦労、、

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前記したオイルホースは蛇腹ホースを被せセット。熱的に厳しいようなら耐熱バンテージを巻きます。

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新品のインシュレーターをセット。ホンダ純正部品です。

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ホースバンドは超音波洗浄機でクリーンング。綺麗になりました。

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午前中鈴鹿山脈は時雨ており、テスト走行を見合わせておりました。その間にも久しぶりの常連さんがスイングアームを注文しに来てくれたり、クイックでFXRをチェックしたり。※因みに現在"ボンネビルSPLスイングアーム"は4本B/Oとなっています。

2時近くになって山の雲が無くなってきたので、XTのテスト走行へ。今日は手伝いに来てくれていた常連さんもDR250Sで付き合ってくれました。

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往路は国道旧25号を南下して伊賀上野サービスエリアまで。復路は名阪国道で戻りました。往復60km位でしょうか。

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行きはプラグ7番で峠道を割と回して走らせ、帰りは8番プラグに交換して4000rpmリミット位でのんびり流してこの焼け具合。回していないという事もありますが、左側の8番の方がちょっと黒い。やっぱり7番がベストみたいです。

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結局トータルで100km程走らせました。暖かい時期ならもっと距離を伸ばせたのですが、この時期だと厳しいですねぇ。

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今日も寒くて風が強く、思いのほか疲れたのですが、まだ時間があったしお客さんが居るうちに軽トラに積車しておこうかと思い、アクティトラックにXTを積み込みました。2代目アクティの初仕事。笑

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結局そのまま名古屋に向けて走り、SMASH-HEADさんで納車させて頂きました。ご迷惑をお掛け致しました、スミマセン。

帰りはいつものように一般道をトボトボ走り、2時間かけてのんびり帰宅。

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まだまだやる事満載。暫くはまだ休めないかもなぁ、、
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