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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'99y FLHR / '84y XT250T。

今日は暖かくて良い日和でした。

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先ずはFLHR。残った整備を行います。

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この年式だとブレーキフルードはシリコン系のDOT5。ベルレイを使っていますが6580円と純正並みの馬鹿高い値段になってしまいました。紫色じゃないと劣化具合が分からないのでベルレイです。

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一通りの作業が完了。

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ブレーキを触ったので最後に走らせてチェック。問題無いので本日納車させて頂きます。

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続いてはXT250T。

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先ずは怪しいと思っているイグナイターを取り換えつつ走らせます。

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今日は久しぶりに暖かいので表で作業。早く春になって欲しいものです。

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イグナイターをその場で交換するのでシートレス。足付きも良いのでこの方が乗り易いかも。笑

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イグナイターは完全に死んでいるものもありました。あと一個在庫があるのと、更にもう一個入手しておきましたので届き次第試します。印刷された番号が若いほど古いんでしょうかね??

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休憩。

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イロイロ発送したり、届いたり。

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死亡しているイグナイターだと火花が飛ばないので始動すらしません。動作するイグナイターでも1速から6速まで、全てのギアで6000rpmで”アタマ打ち”するような症状になっています。納車する前は8000rpmまで問題なくフケるのを確認している為なんだかオカシイです。スパークプラグの焼け具合はとても良いのですが、、

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火花が弱い気がするのでイグニッションコイルとプラグケーブルも交換してみます。

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スパークプラグは基本ねじ込んで差し込んであるだけです。劣化していたのでカット。

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ガソリン点滴式で始動しようと試みたところ、ガソリンが落ちていかない症状になりました。フロート室のエアー抜きが詰まっている時の症状に似ています。原因はこれか!と喜び勇みましたが、キャブレターを外して逆さまにしてみたところ、あっさりエア抜きのニップルからガソリンが問題なく出て来ました。糠喜びでした、、、

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折角キャブレターを外したので完全分解して超音波洗浄を行う事にしました。このXTを作業していた時は未だ洗浄機を購入していませんでしたので。

しかしキャブレターが2個あるのは良いのですが、強制開閉式と負圧式というのは辞めて頂きたい。異なる部品が多くて面倒です。

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で、洗浄完了。

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夕方、'99y FLHRは納車させて頂きました。代わりに乗って来たリトルカブの整備もお願いされた為お預かり。「息抜き」の作業にはピッタリです。

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それぞれのキャブレターを組み上げておきました。あとは合体させるだけ。

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明日は日曜日。のんびり営業させて頂きます。

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オマケの画像は此方↓

大阪に住む'08y FXDBのお客様にお願いされていたTC96シリンダーヘッドのパウダーコートが仕上がって参りました。このヘッドはこの後アメリカへ送り、"T-man Performance"でCNCポーテッドヘッドに加工して頂きます。
他にもビッグスロットル、ボアアップ、ハイカム、Bull's eyeさんでのECMリセッティングなど、久しぶりのフルチューンエンジン。

円安で為替相場がキツイので相応の金額が必要になりますが、Sさん、ここはひとつ頑張って働いて稼いで下さい!笑

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