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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'74y CB750K4 ハンドル回り・リアショック交換。

風の強い1日でした。

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昨日まで河口湖湖畔におりましたが、真夜中に鈴鹿に戻り、今日は通常営業。留守中溜まっていた荷物がどんどん届きます。

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CRキャブレターに装着する”Mノズル”。残念ながらお亡くなりになられた「ファクトリーまめしば」様が開発したオリジナル商品です。評価の高い機能部品ですが、当店でも一度試してみたいと思います。

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あとはハンドルやリアショック、ハンドルスイッチなど。結局のところ、K6とほぼ同じパーツ構成で車体の基本部分を仕上げていく事にしました。

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新品社外ハンドルバーに合わせ、左右ハンドルスイッチもホンダ純正新品を奢りました。配線は当然ながら中通しです。

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イグニッションコイルブラケットのネジ山が痛んでいたので修正。点火をウオタニに交換したいのですが、これ以上部品を突っ込んでいくと販売価格がどんどん上がってしまうので渋々我慢。

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このK4に装着するグリーンの外装は板金屋さんに預けてある為、K1のゴールドの外装をセット。タンクは右コックとなります。

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リアショックもK6と全く同じものを用意しました。お馴染みのKONIです。

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K6に装着してあったKONIは外観が良い具合に遣れていたのでK4と入れ替えます。

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K4に移植。

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前後サスペンションを10-20mmローダウンして、落ちた車高に合わせてハンドルバーの幅もストックより狭くしてバランスをとっています。女性でも気軽に乗れる”ナナハン”だと思います。

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K6はこれでOK。

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続きます。

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