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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'90y FXR カム交換と整備〜其の弐。

今日は一日中雨でした。

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今朝は6時頃、バケツをひっくり返したような豪雨で目が覚めました。その後もずっと雨は続いています。雨は嫌いじゃないのですが、古傷が痛む事が多いのでそれだけが玉に瑕。

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カムは同じアンドリュース製ですが、今回EV-3からより中〜低速型のEV-27に交換します。この車両のキャラクターやオーナーさんの乗り方だと間違いなくEV-27の方が向いています。

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タペットユニットは苦労して入手したS&S製。

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いつものようにブレーキブリーダーを使いタペットユニットのエア抜き。

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まずはカムカバーを中古ガスケット+規定トルクでセットしてカムのエンドプレイを計測。悪く無いクリアランスだったので今回はこのままの数値でいく事にします。

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合わせ面は全てオイルストーンで研磨。特にタペットブロックの取り付けネジ部は凸と盛り上がってしまっている事が多いので平らにしておきます。

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ネジ穴の回りが削れて光っているのがお分かりになるかと思います。タペットスクリーンキャップボルトは硬くてなかなか回らず一苦労。リキッドレンチを浸透させておいて、インパクトドライバーで叩いてようやく回りました。

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でまぁイロイロクリーニング。

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小休止。

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最近はエボのエンジン仕事もめっきり減った為、インナーカムベアリングが欠品していました。TC88やTC96の部品はほぼ在庫していますが、エボやショベルは偶にしかやらなくなっているので在庫が無くなっているものも多いです。
まぁどれも問屋さんには常時あるようなものなので翌日には届きます。

そんな訳でDR250S。社外のイグナイタが届いていたので交換します。

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イグナイタ自体のサイズは純正とほぼ同じなのですが、フレームに取り付けするステーがありません。仕方ないので取り敢えずはメインハーネスに抱かせて固定。

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火花が飛んで始動する事を確認しました。しかしキャブレターのジェッティングが大きく狂っておりダメダメ。点火が強くなって大きく外れてしまったようです。

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メインは兎も角、適当なサイズのパイロットジェットの手持ちがありません。というのも白い方のDRで使ってしまったので無い訳です。そもそもミクニのジェットは手持ちが少ないので、ここは”AMAZONプライム”で注文しておきました。
という訳でDRも明日の部品待ちです。

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続きます。

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オマケの画像は此方↓

2010年当時、最初の世界記録時に掲載して頂いた朝日新聞が出てきたから、といって常連さんが送ってくれました。自分の手元には記事の切り抜きしか残っておらず、沢山あった夕刊は皆んなにあげてしまって手元にはありませんでした。

”過去の栄光”甚だしい訳ですが(笑)、それでも全国紙の三面に載るのは、とんでもない殺人事件や事故でも起こさない限り、まず一般人が掲載される事は無いのでとても光栄に思います。

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※今週14日(木)〜15日(金)は定休日を頂きます。予めご了承下さい。
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