fc2ブログ

MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

PREV | PAGE-SELECT | NEXT

≫ EDIT

英国IMDピストン販売。

現代の技術と材質で造られた、旧車専用の鋳造ピストンです。

IMG_8484.jpeg


製造から半世紀近く経過した旧車では、圧縮が弱くなってきた場合、O/Sピストンを使っての腰上O/Hが最も効果的です。しかしながら純正ピストンは廃番だったり、ZやCBといった人気車種でもWISECOやJEといった鍛造ピストンしかなかったりします。不人気車種だと中華製の鋳造ピストンすら無い車種も多々あります。

よく旧車専門店がピストンリングだけを交換した、という記述を見ますが、それはリングのアタリが出た頃にはまた圧縮が弱くなります。というのもシリンダースリーブ内壁は真っ直ぐ全体的に摩耗する事は稀で、ほぼ”樽型”に擦り減ります。
ですから根本的に解決するならO/S(オーバーサイズ)ピストンに合わせてホーニングもしくはボーリングしてリフレッシュしてやる事以外に新車の状態に戻す事は不可能であると言えます。

ピストンの材質やピストンリングの構造は日進月歩で、当時の純正ピストンと比べても圧倒的なパフォーマンスと精度を誇ります。材料の熱膨張率であったりリングの張力であったり、シリンダー〜ピストンクリアランスを詰め易いのも現代のピストンの特徴です。

国産旧車でもハーレーでも同じですが、基本的に極普通の街乗りであれば絶対に鋳造ピストンがベストです。なんでもかんでも鍛造を入れてしまうと暖気に神経を遣ったり、厳密に言えば乗る季節も限られてきたりします。

自分で試してみて、この英国IMDピストンは価格的にも性能的にもベストバイである、と言えます。
とてもレアな車両のピストンをリリースしている事もメリットのひとつと言えます。

プライベーターの方がこのようなピストンが必要かどうか不明ですが(笑)、業者の方にはお勧めできます。
あまり需要も無いだろう、とWEB SHOPで販売する事は控えておりましたが、何方かのお力になれればと思い取り敢えずアップしておきます。


IMG_8479.jpeg

P11048-02 HONDA CB750 SOHC (1969-1978) +0.5mm O/S (Hi comp)

IMG_8480.jpeg

P11074-02 HONDA CB550 K/F SOHC +0.5mm O/S

IMG_8481.jpeg

P11053-02 SUZUKI GS550 DOHC (1969-1978) +0.5mm O/S

IMG_8482.jpeg

P21103-01 HONDA CB450 DOHC (1968-1974) +0.25mm O/S

IMG_8483.jpeg

※販売価格に関しては現地価格+送料+輸入関税が含まれております。
関連記事

| For Sale | 18:28 | comments(-) | trackbacks(-) | TOP↑

PREV | PAGE-SELECT | NEXT