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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'93y FXRP 作業開始~カムギアドライブ交換。(FXR TC88コンバート)

さて本日よりTC88コンバートのFXRP作業に入ります。
まずはカムとギアドライブの交換です。

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まずはギアドライブへの交換なのですが、3万キロ前後走った車両のカムチェーンテンショナーの画像です。かなり減っています。
これが磨り減って割れてしまうと重大なトラブルになるのですが、遅かれ早かれツインカムであれば交換する必要が出てきます。必ず交換する必要がある為どうせならギアドライブ化する事がレスポンスアップにも繋がりますし、トラブルフリーになる為ウチではS&S製のギアドライブに交換する事をお勧めしています。

テンショナーはカムサポートプレートの表裏各1個ありますが、HDJ定価10,800円×2個という微妙に高価なものなのでそれを踏まえてもギアドライブ化はメリットがあります。

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因みに新品の状態のテンショナー。全く段差も無い状態です。

R0015263.jpg

さてここからは新品TC88エンジンの作業。

カムカバーを外すとサポートプレートにセットされたカムギア、スプロケットがチェーンで駆動されている様子がよく分かります。
テンショナーは凄まじい力のスプリングでテンションが掛けられていますから簡単には動きません。しかしここはJIMSのSSTを使えば素晴らしく簡単に作業が行えます。
テンショナーをロッキング・ピンでロックし、チェーンをフリーにしたらピニオンギアとカムギアの合マークを合わせておきギアロッキングツールでロックし双方のギアを外します。

この後インナーロッカーを外しプッシュロッドを抜けばカムサポート・プレート毎ごっそり抜ける訳です。

R0015261.jpg

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日本とドイツの協力によって設計されたツインカムモーターは合理的且つ整備性にとても優れており、作業はクリーンでウルトラ・スムースです。笑
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