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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'02y FLHR SE95"LTD エンジン下し。

今日も気持ち良く晴れています。

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今日中にロードキングのエンジンを下しておきます。まずはオイルをドレンしますが、待ち時間の間にもFATVOで使うJIMSの中古オイルポンプをチェックします。武骨なFATVOケースには、S&SよりこのJIMSのポンプがイカツクて似合います。

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まずは一次ドライブを分解。インナープライマリーまでを外します。40Aのステーターローターはマグネットが強くて外すのに苦労します。

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当初エンジンコンプリートで下す準備をしていましたが、T/Cアルファ用のエンジンスタンドが他のエンジンで使っている事に気が付きました。スタンド無しでエンジンを分解するのは辛いので、フレームに搭載したままいつもどおりにトップエンドを分解します。

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トップエンドを分解したら、カムはそのままでタペットを付けたままクランクをグルグルと回し、前後や左右の方向の遊びを確認。クランクの回りが重い気がします。タペットを外してからも再度確認しておきますが、変わりません。

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続いてはカム回り。カムテンショナーは純正パーツで一度交換されています。減りも少なく状態は良いです。ここでもアウターカムギアを外した状態やカムプレートASSYを外した状態でもクランクの回りをチェックします。

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ここまで作業を終えたら腰下に繋がるセンサーやハーネスを取り外し、ケースを下します。この年式はケースアウトサイドでオイルラインが繋がっているのでそこもカットオフしておきます。

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ようやくケースが下りました。

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車体はかなり汚れていますので時間を見て洗浄する事にします。エンジンを組むまでは車庫で眠らせます。

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お疲れ様でした~。

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オマケの画像はこちら↓

友人の'78y FXSは本日引き取られていきました。単車より何より、78y限定とかいう純正OPのシーシーバーがイカシテおります。

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