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MARUMASU MOTOCLASSICA

2024 Specializes in Harley-Davidson / Japanese Classics Maintenance & Speed Pro Shop " The Spirit of Bonneville Salt Flats" Land Speed Racing. / 2010/2011 FIM World Speed Record : 2011/2014 AMA National Champion : 2017 Fastest EV Motorcycle in Colorado Mile Race.

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'91y FXRS-SP 試乗 / '81y FXB 登録完了。

今日も目が痒いです・・・。

R0025811.jpg


ストック排気量ながら吸排気点火を弄ってある'91y FXRS-SP。エンジンを下してしまうので現状を把握する為走らせました。

ヘッドはお馴染みエーデルブロックのパフォーマーヘッド。1340ccの排気量にはマッチングが良く、ボルトオンヘッドなので比較的コストパフォーマンスは高いです。これに組み合わせるキャブはFCR41φ、点火がHi-4、カムは変わっているのですが不明との事です。乗ってみた感じとしてはボルトインだと思います。

これから組むS&S93cu"(※S&S96cu"ストローカーエンジンのショートストローク版で、当然そのような組み合わせの仕様はS&Sにありません)には今付いているロッカーやタペット、ヘッドなどを流用します。

そこで、パーツに問題があると後で困る訳で、ちょっと回して乗ってみました。IWASAKIさんゴメンナサイ。笑

以下インプレ。

車体は取り回しが軽いですしポジションといい前後ディメンションといいバランスがとれているかと思います。サスは流石に負けていますが、やり直せば問題ないレベルです。

また遣れていると気にしていらしたキャブレターは外観は兎も角、機能的にはまだ使えます。
但し始動時やアイドルで停止時に少し安定性に欠けるかもしれませんのでO/Hは行った方が良いです。まぁ点火を変えるとまたフィールも変わるのであくまで現状でのハナシです。

スパトラ5インチはこの排気量ではちょっと大袈裟かもしれません。エンドで引っ張られる排気の量が多く、エンジンをレブ近くまで引っ張ってからのアクセルオフ時アフターが少し多い気がします。しかしフロントパイプは2インチではありませんから、93cu"には良いかもしれません。

特筆すべきはF/Rブレーキのセットアップで、カワサキ製マスターとロッキードのキャリパー、加えてスロッテッド加工が施された11.5"Wローターの組み合わせは正直ちょっと怖くなる程の強烈な効きで、流石はカワサキに詳しいショップさんがしっかり組んだセットアップだと感心致しました。

エンジンは当方のFXLRが灰色のカラーリングの時とほぼ同じ仕様ですが、ファイナルのせいかアタマ打ちが早く、5速からまだシフトアップしてしまう感じです。ファイナルはもう少しHIGHの方が上で伸びますし使い易いと個人的には思います。車体は軽いので、乗り手の体重さえ増えなければ(笑)下が犠牲になる事も少ないかと思います。

点火はやはり役不足です。エーデルヘッドとFCRの組み合わせの場合もやはりHi-4よりDYNAの方が明らかにマッチングが良いです。信号で前に出る瞬間ですら変わりますし、振動の出方も変化します。

エンジンが冷えた時も油温が上がった時も動弁系には違和感を感じませんでしたので流用しても問題ないと今のところは感じています。そのあたりはこれから分解してみて追々です。

まぁこんな感じでした。

という事でこのエンジン、ここまでお役目ご苦労でした。

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'81y FXBスタージスは午前中に登録完了。予備検査の状態です。

R0025810.jpg

オマケの画像はこちら↓

今日馴染みの中古機械工具屋に出物のコンプレッサーが入荷したというので見学に行っておりました。今まで使っていた2馬力がモーターが焼き付いて死亡してたんです。

5.5馬力/2気筒/175Lタンクの日立製。またまた値切りに値切り契約。

で、他にもイロイロ物色していると持っていなかった寸法のボアゲージがあったので、「これ幾ら?」と聞くと、「あーっとりあえず持っていき!」との事。笑

工具屋のオッチャンいつも有難う。という事で特殊工具を整理しました。

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| | 2011/05/21 13:18 | | ≫ EDIT















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